EJET, das slowenische Unternehmen für Bootsbau und -design, hat Anfang des Monats sein neuestes elektrisches Beiboot vorgestellt - das 9X. Das neue Modell ist mit dem firmeneigenen Elektromotor und Antriebsstrang von EJET ausgestattet und steht im Einklang mit der Mission der Gründerin Žiga Jarc, Yachtbesitzern und Gästen nachhaltige Transportmöglichkeiten zu bieten. Es waren ein paar ereignisreiche Monate für den jungen Unternehmer Jarc, der im November bei den 2023 Boat Builder Awards, die in Zusammenarbeit mit Raymarine von IBI und METSTRADE organisiert wurden , zu einem von zwei Rising Stars ernannt wurde. Mit dem Rising Star Award werden Personen bis 35 Jahre ausgezeichnet, die für einen Bootsbauer arbeiten und einen wachsenden Einfluss auf einen beliebigen Aspekt ihres Unternehmens ausüben. Die Juroren würdigten den rasanten Aufstieg von EJET und Jarcs kühne Vision, eine Bootsmarke mit eigenen Technologien zu entwickeln.

Wie entwickelt sich die 2024 für Sie bisher?
Wir sind sehr zufrieden mit dem Feedback, das wir vom Markt erhalten. Wir haben unseren ersten Händler Master Yachting unter Vertrag genommen, der als Beneteau-, Lagoon-, Frauscher- und Sanlorenzo-Händler für die Regionen DACH und Adria bekannt ist. Gemeinsam waren wir auf den Bootsmessen Boot Düsseldorf, Budapest und Tulln vertreten. 

Wie Sie sich vorstellen können, ist es für eine neue Marke mit einem Premiumprodukt in einer Nische wie dem Tendermarkt schwierig, die Verkäufe anzukurbeln, aber wir haben damit gerechnet, und ich kann sagen, dass unsere Verkäufe genau unseren Produktionskapazitäten entsprechen. Im Moment haben wir nur einen weiteren 4X-Tender für die Auslieferung in diesem Sommer verfügbar. Wir haben auch viele gute Anfragen für die nächste Saison erhalten, mit Kunden, die ihre Yachten im Jahr 2025 fertigstellen lassen.

Die Entwicklung des Modells 9X verläuft ebenfalls nach Plan. Im Moment stellen wir die innere Struktur und die Schotten fertig, im April beginnen wir mit der Batterie und anderen Installationen.

Erweitern Sie Ihr Personal, Ihre Einrichtungen und Ihr Produktportfolio?
In diesem Jahr liegt unser Hauptaugenmerk darauf, den gesamten Produktionsprozess des 4X-Tenders zu standardisieren, damit wir unsere Produktionskapazitäten erweitern können. Außerdem wollen wir frisches Kapital beschaffen, um die Produktion auszuweiten, unser Händlernetz weiter auszubauen und weitere Märkte zu erschließen, an Bootsmessen teilzunehmen usw.  

Welche Neueinführungen können wir 2024 erwarten?
Das Modell 9X wird im dritten Quartal dieses Jahres auf den Markt kommen. Wir arbeiten auch daran, unser Geschäft zu erweitern, indem wir schlüsselfertige elektrische Antriebssysteme für einen breiteren Markt anbieten, wofür wir ebenfalls Investitionen benötigen. Mehr dazu Anfang 2025.  

Was macht das Angebot von EJET so einzigartig?
Ich glaube, dass unser Antriebsstrang im Moment der Gipfel dessen ist, was mit der derzeit verfügbaren Technologie möglich ist. Das haben wir mit der Leistung unserer eigenen Tender bewiesen, und das ist bereits mehr, als die meisten in dieser Branche im Bereich der elektrischen Antriebe erreicht haben, selbst die großen Namen. 

EJET ist nicht nur ein Beiboot. Es ist das einzige elektrische Beiboot, das stark genug für den Wassersport ist, und es ist auch ein schönes Spielzeug. Und jetzt kommt das wahrscheinlich stärkste Argument: EJET ist auch eine zusätzliche Batteriekapazität von 46,2 kWh, die Sie nutzen können, um Ihre Hotelladung auf Ihrer Yacht zu betreiben. Dies eröffnet eine ganz neue Dimension der Nutzbarkeit des EJET und spart dem Yachteigner eine Menge Geld (und Gewicht) bei der Aufrüstung seiner Batteriekapazität, die er sonst nachrüsten müsste, um die Laufzeit seiner Generatoren zu reduzieren. Stellen Sie sich vor, Sie können bei 22 Grad Celsius die ganze Nacht durchschlafen, ohne den Generator zu hören oder zu riechen. Mit dem EJET Dual Charging ist dies nun möglich.

Was hat Sie dazu inspiriert, das Unternehmen zu gründen?
Da ich von der Nutzerseite der Yachtindustrie komme, hatte ich eine ziemlich gute Vorstellung davon, was ich von meinem Beiboot wollte. Dazu kommt die Leidenschaft, an Dingen zu arbeiten, die ich liebe. Wenn ich das nicht hätte, hätte ich wahrscheinlich schon vor langer Zeit aufgegeben, denn die Herausforderungen, die wir hatten und die ich für die Zukunft erwarte, sind erheblich, wenn man bedenkt, dass wir das einzige Unternehmen auf der Welt sind, das sowohl die Technologie entwickelt als auch das Endprodukt baut. Die Idee kam mir im Jahr 2016. Der erste Prototyp war 2019 auf dem Wasser. Im Jahr 2021 gründete ich das Unternehmen Ejet und erhielt eine Finanzierung, um die Entwicklung abzuschließen und die Produktion des 4X und des 9X zu starten.  

Was war die größte Herausforderung?
Die erste große Herausforderung bestand darin, die Technologie so zu entwickeln, dass sie das unterstützt, was wir auf den Markt bringen wollten, und dass sie zuverlässig und sicher in der Anwendung bei hoher Leistung ist. Im Moment besteht die größte Herausforderung darin, die Produktion zu skalieren. 

Was würden Sie anders machen, wenn Sie noch einmal von vorne anfangen könnten?
Ich würde mich mehr auf die Massenproduktion und die Standardisierung des gesamten Produktionsprozesses des 4X-Tenders konzentrieren. Wir haben diese Lektion definitiv gelernt, bevor wir mit der Entwicklung des 9X begonnen haben, und dieses Wissen in den Entwicklungsprozess einfließen lassen.